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Classification des pièces du moteur

Update:27 Jul 2019
Summary: 1, enroulement du stator Selon la forme de l'enroulement de la bobine et la voie du câblage intégré, l'e...

1, enroulement du stator

Selon la forme de l'enroulement de la bobine et la voie du câblage intégré, l'enroulement du stator peut être divisé en deux types: centralisés et distribués. L'enroulement et l'incorporation des enroulements concentrés sont relativement simples, mais l'efficacité est faible et les performances en cours sont également médiocres. La plupart des statteurs de moteur AC actuels utilisent des enroulements distribués. Selon différents types de machines, modèles et conditions de procédé de bobine, les moteurs sont conçus avec différents types d'enroulement et spécifications, de sorte que les paramètres techniques des enroulements sont également différents.

2, le boîtier à moteur

Le boîtier du moteur fait généralement référence au boîtier extérieur de tous les équipements électriques et mécaniques. Le boîtier du moteur est un dispositif de protection du moteur en feuille en acier en silicium et d'autres matériaux en est-il tamponné et dessin. De plus, le traitement de surface de la rouille et de la pulvérisation peut protéger l'équipement interne du moteur.

3, couvercle de fin de moteur

Le couvercle d'extrémité est un couvercle arrière monté derrière le boîtier du moteur, communément appelé «couvercle d'extrémité». Le couvercle d'extrémité est principalement composé d'un corps de couverture, d'un roulement et d'un morceau de pinceau.

4, lames de ventilateur moteur

Les lames du moteur sont généralement situées à l'arrière du moteur et sont utilisées pour la ventilation et le refroidissement du moteur. Ils sont principalement utilisés à l'arrière du moteur AC ou dans les canaux de ventilation spéciaux de DC et des moteurs à haute tension. Les lames de moteurs à l'épreuve d'explosion sont généralement en plastique.

5, portant

Les roulements sont une partie importante des machines contemporaines. Sa fonction principale est de soutenir le corps rotatif mécanique, de réduire le coefficient de frottement pendant son mouvement et d'assurer sa précision de rotation.