Procédé de fabrication d'un moteur antichoc

Le moteur est le dispositif d’entraînement de la puissance de nombreux équipements mécaniques. La puissance du moteur est généralement entraînée par la roue motrice installée sur l'arbre central pour entraîner d'autres équipements mécaniques. Le dispositif anti-vibration du moteur anti-vibration existant est équipé d'un ressort pour recouvrir le dispositif anti-vibration sur le carter moteur du moteur anti-vibration, mais le moteur est grand ou petit. Lorsque le dispositif anti-vibration n'est pas adapté au moteur actuel, il est nécessaire de réinstaller le dispositif anti-vibration compatible avec le moteur actuel, qui présente une mauvaise compatibilité.
Afin de résoudre les inconvénients de l'art antérieur, un moteur antichoc doté d'un dispositif antichoc est proposé, et le dispositif antichoc peut s'adapter à des moteurs de différents diamètres.
Afin d’atteindre l’objectif ci-dessus, les solutions techniques suivantes sont adoptées :
Le moteur anti-vibration comprend un corps principal de moteur et un support destiné à supporter le corps principal de moteur. Le moteur anti-vibration comprend également un dispositif anti-vibration pour le corps principal du moteur anti-vibration. Le dispositif anti-vibration comprend : un bloc anti-vibration, un cadre anti-vibration, une pluralité de ressorts anti-vibrations, une pluralité de bielles, une pluralité de plaques de serrage pour serrer le corps principal du moteur, et une bande de serrage pour combiner le une pluralité de plaques de serrage et le corps principal du moteur en un tout. Le cadre antivibratoire est en forme d'anneau et entoure le bloc antivibratoire ; le bloc anti-vibration est relié à la paroi interne du cadre anti-vibration par l'intermédiaire d'une pluralité de ressorts anti-vibrations. La bielle est fixée sur la paroi extérieure du cadre antichoc et la bielle traverse l'attelle. Une extrémité de l'attelle est fixée sur le corps du moteur grâce à une pince. L'autre extrémité est reliée à la bielle. L'amortisseur est disposé à une extrémité du corps du moteur.
① La bielle a une structure filetée. Le dispositif anti-vibration comprend également un écrou externe et un écrou interne. L'écrou externe et l'écrou interne sont respectivement reliés par filetage à la bielle. L'écrou extérieur et l'écrou intérieur serrent la bielle des deux côtés.
② Plusieurs plaques de serrage sont uniformément réparties autour du corps principal du moteur.
③Le nombre d'attelles est de 4.
④ Le nombre d'attelles et de bielles est égal.
⑤ Le nombre de ressorts antivibratoires est de quatre.
⑥Quatre ressorts anti-vibrations sont répartis en forme de croix.
⑦ Une première saillie de positionnement du ressort est formée sur le bloc anti-vibration. Une extrémité du ressort antichoc est emmanchée sur la première saillie de positionnement de ressort.
⑧ L'amortisseur est formé avec une deuxième saillie de positionnement du ressort. L'autre extrémité du ressort antichoc est emmanchée sur la seconde saillie de positionnement du ressort.
⑨Les numéros de la première saillie de positionnement du ressort et de la deuxième saillie de positionnement du ressort sont tous deux quatre.
L'avantage du présent modèle d'utilité est que le moteur antichoc fourni lie l'attelle et le moteur en un tout via une pince. Lorsque la taille du moteur est différente, la bande de serrage peut ajuster l'étanchéité de l'attelle en fonction de la taille du moteur, ce qui présente une grande polyvalence. Une extrémité de l'attelle est fixée sur le corps du moteur par une pince, la bielle passe à travers l'autre extrémité de l'attelle, et la bielle est serrée des deux côtés par un écrou extérieur et un écrou intérieur pour fixer la bielle à l'attelle. La bande de serrage peut être déterminée en fonction de la taille du moteur. Pour régler l'étanchéité de l'attelle, la position de l'attelle par rapport à la bielle peut également être ajustée via l'écrou extérieur et l'écrou intérieur. Par conséquent, quelle que soit la taille, l'amortisseur peut être installé sur le moteur avec une grande polyvalence.