La tendance future du développement du moteur chinois

En raison de l'importance croissante des questions énergétiques et environnementales, pour les moteurs asynchrones de petite et moyenne taille, principaux équipements de puissance dans le domaine industriel, il existe dans les pays étrangers ce qu'on appelle un « moteur à très haut rendement » avec un rendement plus élevé. Il est également nécessaire en Chine d’envisager le développement et l’application de moteurs à très haut rendement.

1. Potentiel d’économie d’énergie et avantages économiques des moteurs à très haut rendement
Selon des enquêtes nationales et internationales, la durée de fonctionnement annuelle moyenne des moteurs dans le domaine industriel est d'environ 3 000 heures, mais dans les industries pétrolière, chimique, papetière, métallurgique, électrique et autres, la durée de fonctionnement annuelle des moteurs dépasse souvent 6 000 heures. Pour ces applications de longue durée, l’utilisation de moteurs à très haut rendement aura un effet plus significatif sur les économies d’énergie. La production d'électricité de la Chine en 2003 était de 180 milliards de kWh. Étant donné que 50 % de la production d'énergie est transmise par le moteur, que le moteur asynchrone triphasé représente 90 % et que le moteur de la série Y à usage général représente 70 %, le moteur de la série Y transmettra 31,5 % de la puissance électrique totale. d'énergie, soit 580 milliards de kWh. Si ces moteurs sont tous remplacés par des moteurs à haut rendement, le rendement est augmenté de 2,75 points de pourcentage et les pertes sont réduites d'environ 20 % en moyenne, ce qui permet d'économiser 16 milliards de kWh par an [3]. Si vous considérez que 30 % des moteurs fonctionnent au-dessus de 6 000 heures, remplacez cette partie du moteur par un moteur à très haut rendement, c'est-à-dire augmentez le rendement. 5 à 2 points de pourcentage, soit une perte moyenne d'environ 15 %, peuvent économiser 4,6 milliards de kWh d'électricité, ce qui correspond à une économie de 1,7 millions de tonnes de charbon standard, soit environ 2,4 millions de tonnes de charbon brut. Cela pourrait permettre d'économiser un investissement supplémentaire dans la construction d'une centrale électrique d'un million de kW.
2. L’application de moteurs ultra-efficaces est également économiquement bénéfique pour les utilisateurs.

Achetez un moteur ultra efficace, même s'il coûte plus cher à l'achat, mais le cycle de vie du moteur est de plusieurs années, voire décennies. Une fois utilisé pendant une longue période, il est économiquement avantageux pour l'utilisateur.
3, réduire les pertes, améliorer l'efficacité
En plus d'augmenter la quantité de tôle d'acier au silicium et de fil de cuivre et de réduire la taille du ventilateur, le moteur à très haut rendement doit également prendre des mesures dans l'application de nouveaux matériaux, les processus de fabrication du moteur et la conception d'optimisation pour réduire la forte augmentation. dans les coûts de fabrication. Pression et limites de la taille de la structure du moteur.

Brook Hansen du Royaume-Uni a collaboré avec une aciérie pour développer une nouvelle tôle d'acier électrique de Polycor 420. Une fois la tôle d'acier électrique générale transformée en noyau de fer et pressée dans la base de la machine, la consommation de fer est considérablement augmentée et la consommation de fer du moteur en tôle d'acier ne change pas beaucoup avant et après le traitement. La figure 4 montre un test comparatif de l'entreprise utilisant différents matériaux magnétiques sur un moteur de 22 kW.

Toshiba Corporation du Japon est l'un des principaux fournisseurs de moteurs à haut rendement et de moteurs à ultra haut rendement aux États-Unis. L'entreprise affirme que le coût des moteurs à haut rendement a diminué de 30 % grâce à l'amélioration des processus de fabrication et à l'adoption de nouveaux matériaux. Les mesures prises comprennent : l'application d'outils hors ligne spéciaux, l'augmentation du débit complet de l'encoche du stator, l'augmentation de la section transversale du fil de cuivre, l'amélioration de la précision de fabrication, le raccourcissement de la longueur de l'entrefer, réduisant ainsi le courant d'excitation et le perte de cuivre causée par le rotor ; Le processus d'isolation des fentes réduit les pertes parasites ; l'outil d'empilage de noyaux laser est utilisé pour réduire la perte de fer.

Ceci est également avantageux pour améliorer le rendement du moteur.
4, résumé
Dans le cas d'un approvisionnement énergétique de plus en plus restreint en Chine, pour un fonctionnement continu à long terme et un taux de charge élevé, l'utilisation de moteurs plus efficaces est très efficace pour économiser de l'énergie, et en même temps économiquement raisonnable.

Afin de promouvoir le développement des économies d'énergie des moteurs, il est recommandé de réviser les normes actuelles d'efficacité énergétique des moteurs : les normes d'efficacité énergétique des moteurs sont divisées en trois niveaux, le niveau le plus bas est le niveau actuel du moteur à haut rendement et l'indicateur de niveau élevé. est le niveau actuel du moteur à ultra haut rendement. Afin de permettre une plus grande réduction de la consommation d’énergie des systèmes moteurs chinois. De plus, afin de promouvoir le développement de « moteurs à très haut rendement », il est nécessaire non seulement d'augmenter la quantité de matériaux efficaces (tôles d'acier au silicium et fils de cuivre), mais également de prendre des mesures dans le processus de fabrication des moteurs, de nouveaux application des matériaux et conception d'optimisation, réduisant ainsi les coûts de fabrication. . Afin de promouvoir l'application.

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