Réparation de moteur haute tension

Les moteurs à haute tension peuvent être utilisés dans les mines de charbon, les champs d'exploitation comme boosters d'énergie, les aciéries pour le support énergétique des rouleaux et les sucreries pour les machines de pressage, les ventilateurs pour une utilisation à l'appui, les entraînements de pompe à eau, les palans, etc. hissé par des équipements de mise à niveau professionnels. En tant que dispositif à haute tension, le moteur à haute tension lui-même nécessite des normes d'assurance élevées. Par conséquent, le moteur à haute tension présente de nombreux problèmes complexes et la défaillance du test est relativement difficile. Il existe également certaines normes pour le démontage, l'installation et le débogage du moteur haute tension, et les normes CCC doivent être strictement mises en œuvre. Norme CE, sinon il est facile de causer des problèmes de défaillance. Du niveau technique du personnel de réparation des moteurs, l'équipement de maintenance de l'entreprise (tel que l'équipement de trempage haute tension dans les exigences d'isolation), les sociétés de maintenance des moteurs individuelles ne peuvent pas entreprendre des services de réparation et d'entretien pour de tels moteurs à grande tension à grande échelle. Sans exigences techniques, par exemple, l'isolation du moteur à haute tension doit utiliser le diimide, le monoimide, le double fil faible et d'autres fils plats enveloppés de fil en fonction du niveau de tension, et les matériaux sont spéciaux. Il existe également une forte demande de moteurs à haute tension dans l'équilibrage dynamique. Après la réparation du moteur haute tension, il est nécessaire de faire le test de chargement à vide de toute la machine. Certaines sociétés de réparation de moteurs ne peuvent pas fournir cette prémisse.
Lorsque le moteur est re-fond ou que les roulements du moteur ou d'autres accessoires sont remplacés, les travaux de réparation du moteur ne sont pas terminés et le moteur doit être vérifié et testé, ce qui est une partie importante de la réparation du moteur dans le test. En raison de différents réseaux d'énergie étrangers, les moteurs à haute tension ont également des niveaux de tension de 3300 V et 6600 V. Le moteur haute tension est généré car la puissance du moteur est proportionnelle au produit de la tension et du courant. Par conséquent, lorsque la puissance du moteur à basse tension augmente dans une certaine mesure (comme 300kW / 380V), le courant est limité par la capacité de roulement admissible du fil, et le coût est trop élevé. Il est nécessaire d'atteindre une puissance élevée en augmentant la tension.
Une fois le moteur réparé, utilisez un mégohmmètre pour mesurer le boîtier extérieur et les fils du moteur pour vérifier s'il y a une fuite, et il n'y a pas de problème s'il est plus de 5 mégaoctets.
Deuxièmement, utilisez un mètre Millihenry pour mesurer l'inductance des trois ensembles de moteurs d'enroulement. L'erreur d'enroulement des trois ensembles de moteurs ne doit pas dépasser 1 millilanche (selon la taille du moteur). S'il n'y a pas de compteur Millihenry, allumez la puissance et mesurez avec un compteur de pince. Le courant à vide triphasé du moteur, l'erreur de courant triphasée ne dépasse pas 5A (selon la taille du moteur).
Troisièmement, mesurez le courant à vide du moteur.
Quatrièmement, vérifiez si le roulement est lâche ou manque d'huile avant l'installation. En raison de différents réseaux d'énergie étrangers, les moteurs à haute tension ont également des niveaux de tension de 3300 V et 6600 V. Le moteur haute tension est généré car la puissance du moteur est proportionnelle au produit de la tension et du courant. Par conséquent, lorsque la puissance du moteur à basse tension augmente dans une certaine mesure (comme 300kW / 380V), le courant est limité par la capacité de roulement admissible du fil, et le coût est trop élevé. Il est nécessaire d'atteindre une puissance élevée en augmentant la tension.
Cinquièmement, le dernier est l'ensemble du test de la machine. Une fois le moteur réparé, passez le moteur avec une charge pendant 1 heure pour vérifier la température du boîtier du moteur. Il doit être à 90 degrés, ou vous pouvez toucher le boîtier du moteur à la main pendant plus de 10 secondes. Si vous pensez que l'élévation de la température n'est pas inhabituelle.
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