Réparation de moteurs haute tension

Les moteurs à haute tension peuvent être utilisés dans les mines de charbon, les champs miniers comme boosters d'énergie, les aciéries pour le support énergétique des laminoirs, les moulins à sucre pour les presses, les ventilateurs pour une utilisation de support, les entraînements de pompes à eau, les palans, etc. Le moteur à tension est relativement important, ce qui signifie que le moteur haute tension en tant que moteur à grande échelle a un volume important, un poids important et que le processus de transport est difficile, il doit donc être hissé par un équipement de mise à niveau professionnel. En tant qu’appareil haute tension, le moteur haute tension lui-même nécessite des normes d’assurance élevées. Par conséquent, le moteur haute tension présente de nombreux problèmes complexes et l’échec du test est relativement difficile. Il existe également certaines normes pour le démontage, l'installation et le débogage du moteur haute tension, et les normes CCC doivent être strictement mises en œuvre. Norme CE, sinon il est facile de provoquer des problèmes de panne. Du point de vue technique du personnel de réparation de moteurs, des exigences en matière d'équipement de maintenance de l'entreprise (tels que les équipements de trempage haute tension dans l'isolation), les sociétés de maintenance de moteurs individuelles ne peuvent pas entreprendre des services de réparation et d'entretien pour des moteurs haute tension à grande échelle. Sans exigences techniques, par exemple, l'isolation des moteurs haute tension doit utiliser du diimide, du monoimide, des fils doubles faibles et d'autres fils plats enroulés en fonction du niveau de tension, et les matériaux sont spéciaux. Il existe également une forte demande pour des moteurs haute tension en équilibrage dynamique. Après la réparation du moteur haute tension, il est nécessaire d’effectuer un test à vide de l’ensemble de la machine. Certaines entreprises de réparation automobile ne peuvent pas fournir cette prémisse.
Lorsque le moteur est rembobiné ou que les roulements du moteur ou d'autres accessoires sont remplacés, le travail de réparation du moteur n'est pas terminé et le moteur doit être vérifié et testé, ce qui constitue une partie importante de la réparation du moteur lors du test. En raison des différents réseaux électriques étrangers, les moteurs haute tension ont également des niveaux de tension de 3 300 V et 6 600 V. Le moteur haute tension est généré parce que la puissance du moteur est proportionnelle au produit de la tension et du courant. Par conséquent, lorsque la puissance du moteur basse tension augmente dans une certaine mesure (comme 300 kW/380 V), le courant est limité par la capacité portante admissible du fil et le coût est trop élevé. Il est nécessaire d’obtenir une puissance élevée en augmentant la tension.
Une fois le moteur réparé, utilisez un mégohmmètre pour mesurer le boîtier extérieur et les câbles du moteur afin de vérifier s'il y a une fuite, et il n'y a aucun problème s'il fait plus de 5 mégaoctets.
Deuxièmement, utilisez un millihenry mètre pour mesurer l’inductance des trois ensembles de moteurs à enroulement. L'erreur d'enroulement des trois ensembles de moteurs ne doit pas dépasser 1 millihenry (en fonction de la taille du moteur). S'il n'y a pas de millihenry mètre, mettez sous tension et mesurez avec une pince multimètre. Le courant triphasé à vide du moteur, l'erreur de courant triphasé ne dépasse pas 5A (selon la taille du moteur).
Troisièmement, mesurez le courant à vide du moteur.
Quatrièmement, vérifiez si le roulement est desserré ou s'il manque d'huile avant l'installation. En raison des différents réseaux électriques étrangers, les moteurs haute tension ont également des niveaux de tension de 3 300 V et 6 600 V. Le moteur haute tension est généré parce que la puissance du moteur est proportionnelle au produit de la tension et du courant. Par conséquent, lorsque la puissance du moteur basse tension augmente dans une certaine mesure (comme 300 kW/380 V), le courant est limité par la capacité portante admissible du fil et le coût est trop élevé. Il est nécessaire d’obtenir une puissance élevée en augmentant la tension.
Cinquièmement, le dernier est le test complet de la machine. Une fois le moteur réparé, faites tourner le moteur sous charge pendant 1 heure pour vérifier la température du boîtier du moteur. Il doit être à moins de 90 degrés, ou vous pouvez toucher le boîtier du moteur à la main pendant plus de 10 secondes. Si vous ressentez une augmentation de la température, ce n’est pas inhabituel.
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