Principe de travail de base du moteur asynchrone triphasé

Un moteur asynchrone triphasé est un moteur alimenté par une alimentation CA trois phases 380 V (avec une différence de phase de 120 degrés) en même temps. Parce que le rotor et le stator tournant les champs magnétiques d'un moteur asynchrone triphasé tournent dans la même direction et à différentes vitesses, il y a une différence de vitesse, de sorte qu'elle est appelée moteur asynchrone triphasé. Le moteur asynchrone triphasé est un moteur à induction. Une fois le courant appliqué au stator, une partie du flux magnétique passera à travers le court-circuit et générera du courant.

Le courant dans l'anneau court-circuit du moteur entrave le changement du flux magnétique, de sorte que le flux magnétique généré par la partie avec l'anneau court-circuit et la pièce sans anneau court-circuit a une différence de phase, formant ainsi un champ magnétique rotatif. Après l'énergie, en raison du mouvement relatif entre le rotor et le champ magnétique, les enroulements du rotor induiront une force électromotive et un courant. En d'autres termes, le champ magnétique rotatif et le rotor ont une vitesse relative, et interagissent avec le champ magnétique pour générer un couple électromagnétique, ce qui fait tourner le rotor et réaliser la conversion d'énergie. Le principe de travail du moteur asynchrone triphasé: en supposant que la rotation du champ magnétique est dans le sens antihoraire, cela équivaut à la trame métallique qui coupe les lignes de champ magnétique dans le sens horaire par rapport à l'aimant permanent et marquant le cadre métallique dans un petit cercle dans la direction graphique.

À l'heure actuelle, le cadre métallique est devenu un conducteur conducteur, il sera donc soumis à la force magnétique du champ magnétique, et la direction de la force peut être jugée par la loi de gauche. Les deux côtés du cadre métallique sont soumis à deux forces opposées F, qui génèrent un couple électromagnétique (moment magnétique) par rapport à l'arbre rotatif, de sorte que le cadre métallique fermé tourne. Le moteur tourne dans le même sens que le champ magnétique, mais les aimants permanents tournent. La vitesse N1 est supérieure à la vitesse n à laquelle le cadre métallique tourne.

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