Moteur anti-vibration: Description technique du type de dissipation à haute chaleur Motor anti-vibration

Un moteur électrique fait référence à un dispositif électromagnétique qui réalise la conversion ou la transmission de l'énergie électrique selon la loi de l'induction électromagnétique, ou convertit une forme d'énergie électrique en une autre forme d'énergie électrique. Pendant le fonctionnement du moteur, beaucoup de chaleur est générée. Si la température ambiante est trop élevée ou si la dissipation de la chaleur n'est pas opportune, elle entraînera facilement la fuite du moteur. De plus, le moteur électrique conventionnel a généralement de nombreuses pièces, ce qui fait que le moteur électrique lui-même est lourd. L'augmentation de la difficulté affectera la difficulté et la précision de l'assemblage réel. Une fois l'installation du moteur à l'épreuve des chocs, les performances anti-chocs sont également très faibles.
Les éléments de réalisation de la technologie moteur anti-vibration:
Le problème technique à résoudre par le mode de réalisation du modèle d'utilité est que, compte tenu de la mauvaise dissipation de la chaleur et de la résistance à l'impact du moteur traditionnel, il y a plus de pièces, un poids plus lourd et un assemblage difficile. Par conséquent, un moteur anti-choc de dissipation de chaleur est réalisable.
Afin de résoudre le problème technique ci-dessus, le mode de réalisation de la présente invention fournit un moteur de choc de type de dissipation de chaleur élevée. Le moteur anti-vibration de type de dissipation de chaleur élevée comprend un stator comprenant un noyau de stator et une plaie d'enroulement du stator sur le noyau du stator. Le port supérieur et le port inférieur sont respectivement fournis avec des ports d'arrêt. Le rotor comprend un noyau de rotor et une plaie d'enroulement du rotor sur le noyau du rotor. Sur l'arbre du rotor, le noyau du rotor est ajusté sur la partie médiane de l'arbre du rotor à travers un ajustement d'interférence, et la partie médiane de l'arbre du rotor traverse le centre du noyau du stator. Une extrémité de l'arbre du rotor est fournie avec une rainure de retenue élastique, et la lame de ventilateur en plastique est serrée sur la rainure de la bague de retenue élastique. Le couvercle avant peut être connecté au noyau du stator via un bouchon sur le noyau du stator. Le retrait et la connexion; Le couvercle arrière est connecté détachablement à l'extrémité du noyau du stator loin du couvercle avant à travers un bouchon, et la connexion entre le noyau du stator et le couvercle avant et le couvercle arrière est fixé et serré par de longs boulons. Le filet résistant à la poussière est disposé entre le couvercle avant et le couvercle arrière, couvre le noyau du stator et est respectivement connecté détachablement avec le couvercle avant et le couvercle arrière. Le cadre de support est disposé en bas du couvercle avant et la couverture arrière, et est fourni avec une couche d'amortissement.