Moteur de frein triphasé

Comment les méthodes de freinage et la force de freinage du moteur-frein triphasé sont-elles ajustées ?

La méthode de freinage et le réglage de la force de freinage de Moteur de frein triphasé dépendent généralement de la conception et du système de contrôle du moteur. Voici quelques méthodes courantes de freinage du moteur-frein triphasé et de réglage de la force de freinage :
Méthode de freinage
Freinage électromagnétique :
Le freinage électromagnétique est une méthode de freinage couramment utilisée dans les moteurs à frein triphasés. Il réalise le freinage en installant un frein électromagnétique sur l'arbre du moteur. Lorsqu'un freinage est nécessaire, le frein électromagnétique est alimenté et utilise une force électromagnétique pour presser la plaquette de frein contre l'arbre du moteur, générant ainsi un couple de friction pour empêcher le moteur de tourner.
Freinage en marche arrière :
Le freinage inverse est obtenu en modifiant l'ordre des phases de l'alimentation du moteur de sorte que le moteur génère un couple électromagnétique opposé au sens de rotation, réalisant ainsi le freinage. Cette méthode est généralement utilisée dans les situations où un freinage rapide est requis, mais il faut veiller à contrôler le courant et le temps de freinage pour éviter d'endommager le moteur.
Consommation d'énergie freinage :
Le freinage énergivore consiste à faire passer un courant continu dans les enroulements du moteur, ce qui amène le moteur à générer un couple électromagnétique opposé au sens de rotation, convertissant ainsi l'énergie cinétique du moteur en énergie électrique et la dissipant dans les enroulements du moteur. Cette méthode permet un freinage en douceur mais nécessite des circuits de puissance et de contrôle supplémentaires.
Réglage de la force de freinage
Réglementation actuelle :
Pour les freins électromagnétiques, la force de freinage peut être modifiée en ajustant le courant dans la bobine de frein. L'augmentation du courant peut augmenter la force électromagnétique, augmentant ainsi la force de freinage ; diminuer le courant peut réduire la force de freinage.
contrôle du temps :
En contrôlant le moment où le frein est activé, la force de freinage peut être indirectement ajustée. Un temps d'excitation plus court peut produire une force de freinage plus faible, tandis qu'un temps d'excitation plus long peut produire une force de freinage plus importante.
Régulation de tension (pour freinage dynamique) :
En freinage dynamique, la force de freinage peut être modifiée en ajustant la tension continue circulant dans l'enroulement du moteur. Une tension plus élevée produit une plus grande force de freinage, tandis qu'une tension plus faible produit moins de force de freinage.
Contrôle des commentaires :
Surveillez l'état de mouvement du moteur à l'aide de capteurs (tels que des capteurs de vitesse ou des capteurs de position) et ajustez la force de freinage si nécessaire. Ce contrôle par rétroaction permet un contrôle plus précis du freinage et s'adapte aux différentes conditions de travail.
Il convient de noter que la méthode de freinage spécifique et la méthode de réglage de la force de freinage peuvent varier en fonction du modèle de moteur, du système de commande et des exigences de l'application. Par conséquent, dans les applications pratiques, la méthode de freinage et la méthode de réglage appropriées doivent être sélectionnées en fonction de la situation spécifique.