Caractéristiques:
HP: 1 / 3HP-2HP
Pôle: 4p
Cadre: 56c
Enceinte: TEFC
Classe IP: IP44
Facteur de service: 1.15
Appliquez des situations de freinage aux exigences, telles que: parking soudain, ascenseur, vent de vent, etc.
CSA & CUS, UL Certifié
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd est situé à Cixi City, province du Zhejiang, en Chine, près des célèbres ports internationaux Shanghai et Ningbo. Les conditions économiques et techniques sont supérieures et le transport est pratique.
2.We can make "tailor-made" Moteur de frein à trois phases according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Moteur de frein à trois phases and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. La qualité et la production sur place sont gérées par "6s". Mettre en œuvre les normes du système international de gestion de la qualité ISO9001. Waylead a gagné la faveur de nombreux acheteurs internationaux bien connus avec son excellent prix, son prix raisonnable, sa prestation ponctuelle et son bon service. Waylead a hâte de travailler avec vous dans un avenir proche!
Comment les méthodes de freinage et la force de freinage du moteur de frein triphasé sont-elles ajustées?
La méthode de freinage et l'ajustement de la force de freinage de Moteur de frein à trois phases dépendent généralement du système de conception et de contrôle du moteur. Voici quelques méthodes courantes pour les méthodes de freinage de moteur de frein triphasées et l'ajustement de la force de freinage:
Méthode de freinage
Freinage électromagnétique:
Le freinage électromagnétique est une méthode de freinage couramment utilisée dans le moteur de frein triphasé. Il atteint le freinage en installant un frein électromagnétique sur l'arbre du moteur. Lorsque le freinage est nécessaire, le frein électromagnétique est sous tension et utilise une force électromagnétique pour appuyer sur le plaque de frein contre l'arbre du moteur, générant ainsi un couple de friction pour empêcher le moteur de rotatif.
Freinage inversé:
Le freinage inversé est réalisé en modifiant la séquence de phase de l'alimentation du moteur de sorte que le moteur génère un couple électromagnétique opposé à la direction de rotation, réalisant ainsi le freinage. Cette méthode est généralement utilisée dans des situations où un freinage rapide est nécessaire, mais il faut prendre soin de contrôler le courant de freinage et le temps pour éviter d'endommager le moteur.
Freinage de consommation d'énergie:
Le freinage à l'énergie consiste à passer le courant direct dans les enroulements du moteur, ce qui fait générer un couple électromagnétique opposé à la direction de la rotation, convertissant ainsi l'énergie cinétique du moteur en énergie électrique et la dissipant dans les enroulements du moteur. Cette méthode permet un freinage en douceur mais nécessite des circuits d'alimentation et de contrôle supplémentaires.
Ajustement de la force de freinage
Règlement actuel:
Pour les freins électromagnétiques, la force de freinage peut être modifiée en ajustant le courant dans la bobine de frein. L'augmentation du courant peut augmenter la force électromagnétique, augmentant ainsi la force de freinage; La diminution du courant peut réduire la force de freinage.
Contrôle du temps:
En contrôlant le temps où le frein est sous tension, la force de freinage peut être ajustée indirectement. Le temps d'énergie plus court peut produire une force de freinage plus petite, tandis que le temps d'énergie plus long peut produire une force de freinage plus importante.
Régulation de tension (pour le freinage dynamique):
Dans le freinage dynamique, la force de freinage peut être modifiée en ajustant la tension à courant continu dans l'enroulement du moteur. Une tension plus élevée produit une plus grande force de freinage, tandis que la tension plus faible produit moins de force de freinage.
Contrôle des commentaires:
Surveillez l'état du mouvement du moteur en utilisant des capteurs (tels que des capteurs de vitesse ou des capteurs de position) et ajustez la force de freinage au besoin. Ce contrôle de rétroaction permet un contrôle de freinage plus précis et s'adapte à différentes conditions de travail.
Il convient de noter que la méthode de freinage spécifique et la méthode de réglage de la force de freinage peuvent varier en fonction du modèle moteur, du système de contrôle et des exigences d'application. Par conséquent, dans les applications pratiques, la méthode de freinage appropriée et la méthode d'ajustement doivent être sélectionnées en fonction de la situation spécifique.
