Que se passe-t-il lorsque le moteur est court-circuité?

Le court-circuit entre les virages est que le même enroulement est enroulé par de nombreux tours. Si l'isolation n'est pas bonne, les bobines qui sont empilées seront courtes, ce qui équivaut au fait qu'une partie de la bobine est directement court-circuité et ne fonctionne pas. Après le court-circuit entre les virages, l'enroulement du moteur est court-circuité en raison d'une partie de celui-ci, le champ magnétique est différent de la précédente, et l'asymétrie est la même, et le courant de bobine restant est plus grand qu'auparavant, et le moteur vibre pendant le fonctionnement.
Grand, le courant augmente et la sortie est relativement réduite.
Le moteur Taishuang a un court-circuit entre les virages, qui a les phénomènes suivants:
1) Un grand courant circulant circulera à travers la bobine court-circuitée (généralement 2 à 10 fois du courant normal), ce qui fait chauffer la bobine fortement;
2) déséquilibre de courant triphasé, le couple du moteur est réduit;
3) produire du bruit;
4) Lorsque le court-circuit est grave, le moteur ne peut pas commencer par la charge. Au début du court-circuit de virage, seuls deux fils peuvent être en contact en raison de l'isolation au chevauchement. En raison de la circulation dans la ligne de court-circuit, la bobine est chauffée rapidement, endommageant davantage l'isolation des fils adjacents, de sorte que le nombre de virages du court-circuit augmente et que le défaut est élargi. Lorsque le nombre de virages court-circuits est suffisant, le fusible sera soufflé et même l'enroulement brûlera et fumera. Lorsqu'une phase de l'enroulement triphasé a un court-circuit de virage, le nombre de virages de l'enroulement de la phase est réduit et le courant triphasé du stator est déséquilibré. Les courants triphasés déséquilibrés font vibrer le moteur tout en produisant un son anormal. Le couple moyen du moteur baisse considérablement et il devient faible lorsque la charge est traînée.

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