Que se passe-t-il lorsque le moteur est en court-circuit ?

Le court-circuit entre spires est que le même enroulement est enroulé sur plusieurs spires. Si l'isolation n'est pas bonne, les bobines empilées seront courtes, ce qui équivaut au fait qu'une partie de la bobine est directement court-circuitée et ne fonctionne pas. Après le court-circuit entre les tours, l'enroulement du moteur est court-circuité à cause d'une partie de celui-ci, le champ magnétique est différent du précédent, l'asymétrie est la même et le courant de bobine restant est plus grand qu'avant. , et le moteur vibrera pendant le fonctionnement.
Grand, le courant augmente et la sortie est relativement réduite.
Le moteur Taishuang présente un court-circuit entre les tours, qui présente les phénomènes suivants :
1) Un courant de circulation important circulera à travers la bobine en court-circuit (généralement 2 à 10 fois le courant normal), provoquant un échauffement important de la bobine ;
2) Déséquilibre de courant triphasé, le couple du moteur est réduit ;
3) Produire du bruit ;
4) Lorsque le court-circuit est important, le moteur ne peut pas démarrer en charge. Au début du court-circuit entre spires, seuls deux fils peuvent être en contact en raison de l'isolation au niveau du chevauchement. En raison de la circulation dans la ligne de court-circuit, la bobine s'échauffe rapidement, endommageant encore davantage l'isolation des fils adjacents, de sorte que le nombre de spires du court-circuit augmente et que le défaut s'étend. Lorsque le nombre de tours de court-circuit est suffisant, le fusible sautera et même l'enroulement brûlera et fumera. Lorsqu'une phase de l'enroulement triphasé présente un court-circuit tour à tour, le nombre de tours de l'enroulement de phase est réduit et le courant triphasé du stator est déséquilibré. Des courants triphasés déséquilibrés font vibrer le moteur tout en produisant un bruit anormal. Le couple moyen du moteur diminue considérablement et s'affaiblit lorsque la charge est entraînée.

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